Описание
SKU: VPS09011A
Vanquish VS4-10 Phoenix RTR (красный)
VS4-10 Phoenix RTR — первая платформа RTR от Vanquish Products. Оснащена трансмиссией VFD Twin и прямыми осями F10. В комплект входит полнофункциональный цифровой 4-канальный передатчик VT-1 с памятью на несколько моделей и регулировкой конечных точек, что делает VS4-10 Phoenix RTR готовым к полноценной работе с функцией Dig и регулируемым внешним диаметром. Или же можно запустить его сразу из коробки с 6% внешним диаметром, приводимым в движение двигателем VM-1 35T и регулятором скорости VE-1 3S. Тяги из нержавеющей стали большого диаметра обеспечивают высокое качество комплектов Vanquish Products на рынке RTR. Трансмиссия оснащена обработанными коронными и ведущими шестернями, хромолибденовыми карданными валами и хромолибденовыми катушками с 6 болтами для максимальной долговечности. Полностью шариковые подшипники, металлические шестерни трансмиссии и 32-зубчатая прямозубая шестерня обеспечивают плавную и надежную работу на самых сложных участках.
VS4-10 Phoenix RTR оснащен функциями, ранее не предлагавшимися в масштабных RTR такого класса. VFD Twin включает в себя переключаемую повышающую передачу и 3-позиционный режим готовности к работе (сервоприводы не входят в комплект*) в одном компактном корпусе. Литые прямые оси F10 имеют конструкцию с большим клиренсом, которая минимизирует размер «тыквы» и увеличивает зазор вокруг C-образной ступицы и поворотного кулака. VFD Twin соединяется с осями F10 приводными валами ISD10. Приводные валы ISD10 оснащены обработанными ШРУСами на каждом конце с литыми шлицевыми валами между ними для плавной, бесшумной и эффективной работы. Амортизаторы S8E с большим диаметром цилиндра 8 мм оснащены двойным картриджем X-Ring и резьбовыми колпачками с герметичным верхним штуцером прокачки. Регулировка преднатяга амортизаторов S8E проста и удобна благодаря резьбовым корпусам и втулкам.
Двойная трансмиссия VFD — возможность выбора повышающей передачи и готовности к копанию
Прямые оси F10
Передняя ось со смещенным передним мостом типа «тыквенный»
Задняя ось с центрированным передним мостом типа «тыквенный»
Обработанные коронная и ведущая шестерни с 6-болтовыми хромолибденовыми катушками
Валы передней оси универсального типа
Ручки из нержавеющей стали высокой прочности
Металлический рупор сервопривода 25 зубьев 20 мм
Обработанная алюминиевая тяга Панара
Двухсрезные опоры амортизаторов
Алюминиевые обработанные шестигранники 12 мм
Приводные валы ISD10
Амортизаторы S8E с клапаном прокачки и фиксаторами чашек пружин
Скрытая система крепления корпуса
